尤其在拥挤时段，高铁其实这并不是站不着条小题大做  ，少一分侥幸 。伞背后果更是后藏红线不堪设想 。下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，安全有些车站会提供一次性雨衣 ，高铁而是站不着条一条真实存在的安全红线。一把撑开的伞背伞还可能遮挡视线 ，带小孩的后藏红线旅客更要留心，一把伞带来的安全隐患 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，高铁打伞这件事 ，站不着条一旦人体靠近到危险距离，伞背高铁站禁止打伞不是后藏红线为了限制自由，了解这条冷知识后  ，安全如果遇到下雨  ，打伞等于主动打破这道保护。会带动强烈气流 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的， 说到底，列车进站时速度很快，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质，雨伞还会带来其他麻烦 。 所以高铁站一般会设置提示牌，毕竟 ，让周围旅客看不清脚下 ，也就是给列车供电的高压电线。很容易缩短人与接触网之间的距离。容易被吹翻甚至把人带倒。高压电就可能击穿空气放电 。使用起来既方便又安全 。撑开后高度往往超过两米 ，别让孩子举着伞在站台边跑动  。而是用最直接的方式守住安全底线 。 高铁列车靠电力驱动，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。高铁站台与列车之间充满高压电 ， 下雨天在高铁站台等车 ，很多人好奇 ，可能远超一场雨的麻烦。为什么不能打伞 。 除了触电风险 ，站台上方布满了接触网 ，增加踩空或跌落的风险。撑开的雨伞受力面积大，正确做法是穿雨衣，远比想象中危险。或者进站后再收好雨伞 。