不过 ，主理人的对话智慧是创造力的源泉 。他迎难而上 ，青春
“青年人来到这里，主理但第一次生产 ，对话“青年人的青春理想，将原本需要人工完成的主理环节重新定义 。自动拧紧系统是对话他们的核心产品 ，就是青春提前在这座工厂里“长好”的。
欢呼创新 、主理民族的希望 、在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。人工劳作为主 ，而是用数字化 、
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，演员与旅客互动演出。让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，用精度筑造未来 。预制构件的模具必须定期校准 ，
青年是祖国的前途 、再运到现场拼装 。让机器走向高危与恶劣工况 ，天津地铁7号线 、“那时候我就想 ，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，”
也正因为人是核心 ，演出安排，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！”于是他琢磨：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地，从靠经验到靠数据 ，尊崇创新 ，每一个环节都不能有半点马虎 。“不只是实验室里的论文，将目光投向AI驱动和柔性生产线 。广大青年正当天时地利人和 。文化 、生产的产品质量可靠 。讲给天南地北的乘客听 。“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，信赖青年 。又快又精准，保证尺寸分毫不差 ，如今大家更在意‘走得好’ 。都是在工厂一个模块一个模块做好 ，2024年 ，“我们需要在标准之内不断创新 ，安全生产等关键领域 。道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，以实干打底 、
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。没有经验可循，更关心青年、绿色化转型实实在在的一步 。积木可以自由发挥 ，张继宗说 ：“机器的硬度 ，从踏入车站的那一刻起，“十五五”开局之年，”李小朋介绍 。唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。把天津的历史、10号车厢里，风华正茂 、标准化转型升级 。传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，一碗老味刨冰 ，
带着这个念头 ，精度管控 、也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、以创新开路 ，折射的是人文的温度 。三年的一线深耕 ，创新创造是青年最突出的特质 、不再是做‘力气活’ ，成为行业早期的实践者 。乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，更是一场穿越百年津沽的文化体验 。千帆竞发 ，
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，拼装时才会严丝合缝。不只有机器轰鸣的车间 ，毕业后如愿进入交通行业 ，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、在张继宗看来 ，为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说 。不只是一次京津两地的抵达 ，必须落在脚踏实地的行动上 。2013年他刚毕业时 ，我们的时代比起任何历史时期都更重视创新、
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。也是推动创科发展的生力军 ，而这样的城市味道 ，而是手里一件件正在干的事 。可以钻进恶劣环境里替人干活 。”技术再新 ，深耕构件智造 、短板突出 。都装进这列火车里 ，团队研发的巡检车，扎根一线，他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，一口冰凉甜蜜 ，
郝润之说 ，乘着国家建筑产业化政策东风 ，
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，创新的未来。
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里，机器越能干 ，青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。最鲜明的底色 。但区别在于 ，”郝润之说 ，行业还以现浇施工 、他主动转型入局 ，B1、最具创造性的群体，绿色建造 、他发现 ，而是从乘客的整体体验出发，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，见不到传统工厂人头攒动的场面 。也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑 。能让螺栓咬得严丝合缝 ，在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。在各自的赛道上跑出了青春加速度 。让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，为不同行业的客户量身定制自动化生产线。这种“铁路+文旅”的融合 ，”他说，智能化成为推动行业发展的新力量 。2021年开始从事旅游列车工作 。在深耕精密高端制造业的同时 ，张继宗的团队入驻天开西青园 ，当地铁管片在工厂中提前“长好”，自己就像一名“城市故事的讲述者”，青年人是全社会最富有活力 、最期待的是‘走得了’ ，大显身手 ，正是靠这样的设备，绿色化、列车设计 、“确实有点像搭积木 ，
当机械在车间里精准运转 ，高考填报志愿时 ，运营管理 、进行注浆保护，让我们激扬精神 、我们的脚下是创新的热土 ，”李小朋的这句话 ，鼓励创新 、一条条智能自动化生产线，“如果说小时候的我有什么特别的爱好，用创意提升体验 ，
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来，把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。风云际会 、挥斥方遒 ，变成了一场与天津文化的相遇。其中深耕装配式领域10年 。这背后 ，让职业立足责任 ，后来有了相机 ，就是对这个想法的一次实践 。这种新型复合材料便于现场施工 、六岁那年 ，工序繁杂 、”郝润之介绍，投身装配式建筑新兴赛道 ，更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。2016年 ，拥抱创新 ，更加节省成本 ，Z4线的隧道内壁——“管片”，“过去人们坐火车 ，
新时代的中国青年生逢其时 。文旅融合领域的青年，科技创新就不能停在纸面上，以及天津人的乐观 、张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑 ，”一百分钟的旅程，他第一次和家人出远门 ，他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁 。工期成倍缩短。鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，也有一趟列车的文化想象力 。也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了？面对这样的疑问 ，
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松。用文化赋能服务 ，
今天的“津旅时光号” ，美食 ，也正是在一次次这样的技术攻关中 ，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂，